争做第二的智慧菜豆树

争做第二的智慧

在现实生活中，很多人总是喜欢争做“第一”。为了争得“第一”，人们费尽心思，绞尽脑汁，甚至不惜一切代价，大有破釜沉舟、背水一战之势。“第一”真的那么诱人吗？其实不然，虽然它璀璨夺目，但有时也会灼伤自己。　… 　　在现实生活中，很多人总是喜欢争做“第一”。为了争得“第一”，人们费尽心思，绞尽脑汁，甚至不惜一切代价，大有破釜沉舟、背水一战之势。“第一”真的那么诱人吗？其实不然，虽然它璀璨夺目，但有时也会灼伤自己。　　美国泛美航空公司曾是世界航空业里的“第一”，成立于1927年，只用了短短3年时间，就发展成为世界上最大的国际航空公司。此后纵横江湖数十年，成为20世纪的一种文化象征，其名气之大，影响力之广无人能及。然而，一次空难却让这个航空帝国走向毁灭。1977年3月27日，泛美航空公司一架飞机与荷兰皇家航空公司飞机在西班牙加那利群岛相撞，造成583人遇难。就因为这样一场意外，人们不再相信泛美，认为它在安全方面存在重大问题，大家都不敢再坐他们的飞机了。从1986年开始，泛美发往世界各地的航班几乎都空着，尽管他们采取了各种各样的措施进行补救，但依然无法赢得消费者的青睐，苦苦支撑5年后，于1991年宣布倒闭。　　做行业老大是有巨大风险的，你走过的每一步都必须小心谨慎，稍有差池，就可能遭到毁灭性的打击。因为在老百姓的心目中，你是“第一”，是值得信赖的，也是不能出错的；而作为行业“第二”，因为本身不是最好的，出点小差错也在所难免，只要改了、招回了、赔偿了，人们还是能够接受的。这便是“第一”和“第二”的差别，两者的命运不可同日而语。　　比起泛美航空公司，蒙牛集团的创始人牛根生就要聪明得多，当蒙牛还是一件新兴产品时，牛根生就想到了争做“第二”的销售策略，他知道，要想在市场上站稳脚跟，靠常规出牌肯定会失败，必须出奇制胜，打响知名度。当时伊利是内蒙古乳业的龙头老大，这是铁定的事实，于是牛根生做出了一个让公司所有人都想不通的决定，他在呼和浩特的主要街道上立了300多块广告牌，上面的广告词是：向伊利学习，为民族工业争气，争创内蒙古乳业第二品牌！随后，牛根生又在蒙牛产品的包装上印着“为民族工业争气，向伊利学习”的字样。表面上看，牛根生像是给伊利做免费广告，而事实上他是借伊利的名气提升自己的品牌，因为消费者通过伊利认识了蒙牛，并认为蒙牛也不错，也很有名。通过这种方式，蒙牛很快就赢得了消费者的信赖。　　一头牛跑出了火箭的速度，这是业内人士对牛根生的评价。如今，蒙牛集团早已摆脱了借鸡生蛋的尴尬局面，成为乳业界的又一霸主，尽管如此，但牛根生却从未想过问鼎“第一”，只是默默地做好“第二”，这便是他的生存智慧。其实，“第一”和“第二”的区别并不大，但“第一”比“第二”所承担的压力和风险却要大无数倍。所谓“高处不胜寒”，强者总是遭人嫉妒和非议，而弱者总是受人同情和理解，可以说，“第二”远比“第一”逍遥自在。因此，许多聪明的人总是争做“第二”，不做“第一”。

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